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電動車電池剩余多少電量充電最好?

鉅大LARGE  |  點擊量:7215次  |  2019年06月21日  

摘要
一般電動車都是鉛酸電池,由于放電越深越淺,其循環次數將大幅度增加。因而,按這一理論,勤充電對循環壽數是有益的,但就目前市場上大量流通運用的充電器來講,由于受價格要素及技術水平等影響,充電器存在毛病率高,可靠性差,精度低等缺點。因而,有時勤充電反而影響電池的運用壽數。將電池放空再充電,充電次數盡管減少,但放電時由于單體電池之間總會存在差異可能造成某些單格過放電,過放電池充電接受能力會大大降低,引起充電不足的毛病,另外由于放完電再充電,充電器重負荷時刻長,易損壞充電器。

電動車電池騎到什么時分充電最好?下面是5位網友給出的解答。


網友1


一般電動車都是鉛酸電池,由于放電越深越淺,其循環次數將大幅度增加。因而,按這一理論,勤充電對循環壽數是有益的,但就目前市場上大量流通運用的充電器來講,由于受價格要素及技術水平等影響,充電器存在毛病率高,可靠性差,精度低等缺點。因而,有時勤充電反而影響電池的運用壽數。將電池放空再充電,充電次數盡管減少,但放電時由于單體電池之間總會存在差異可能造成某些單格過放電,過放電池充電接受能力會大大降低,引起充電不足的毛病,另外由于放完電再充電,充電器重負荷時刻長,易損壞充電器。所以電動車蓄電池放電60%-70%時進行一次充電較適合,假定你的車充溢電能夠騎100里,騎了70里左右就必須充電了,假如每天騎30里,天天充有益無害。假如電量沒有運用超越30%,就暫時不充。


1、電池連續充電超越10小時后,充電器仍不變燈或呈現電池發燙現象,應立即中止充電,一般電瓶充電時刻不要超越8小時。


2、同樣一種電動車一個人是一個星期充一次,都是用到沒電才充,只運用了260次左右,現已只能跑新車三分之一旅程。而另一個人上下班用多少充多少,用了三年還能開十幾公里,這是充電把握好差的差異了。


3、電動車長時刻不騎時,要充溢電寄存,并每月放電充電一次。


4、夏天長距離行駛后,要等半個小時后再充電,不要在室外陽光下充電,冬天盡量在室內充電。


5、每次充電,充到變燈就完畢,這樣能夠避免硫化,延伸電瓶的壽數。


網友2


針對題主所說的電動車的電池運用到什么程度充電最好,下面說說本人的一些觀點。


電動車電池是否準確充電,直接影響著電池的運用壽數。大家往常存眷的最多的就是什么時刻充電最好。著實除了這點之后另有其他的也必要詳盡!


一、充電次第


在給電動車電池充電時,應先將充電器輸出插頭對應刺進蓄電池充電插座再將充電器插


頭刺進插孔,調查指示燈舉辦充電鑒定(相同往常紅燈亮體現正在充電,綠燈亮體現根本富裕電,放電越多,充電時刻越長)。


二、充電時刻


電池的充放電循環次數是肯定的,相同往常在600-800次左右,充一次電就相稱于用失一次充放電循環的機遇,頻頻給電池充電就意味著會大大收縮電池的運用壽數。


通常運用電動車的環境下,應該選擇在電量剩余20%-30%的時刻,對電池舉辦充電,如許既能夠抑制電池早期容量喪失征象,一起也能抑制過放電。


要是往常開得很少,一星期也沒行駛到最長續行路程的60%-70%,主張一周充電一次。要是外出或長時刻不消,主張一個月補充一次電量,并將電動車放在陰涼干燥處寄存。


三、充電時長


充電時刻要得當控制在8-10個小時左右,夏天不宜高出8小時,冬天不宜高出10小時。充電器指示燈轉綠燈之后再浮充1-2小時左右,即可抑制充電事變。緊記充電時刻不克不及高出12個小時,永劫間充電會嚴重損壞電池,影響電池性能。


現在的電動車電池正常的壽數相同往常在三年左右,提前完畢壽數很大的原因原因就是不同理的充電習俗造成的。準確的電動車電池充電要領不但能夠或許給自身帶來一個安寧的出行體會,并且能夠或許讓自身的電池“延年益壽”。


網友3


勤充電是沒有問題的,最起碼不能允許電池嚴重虧電,并長時刻寄存,在條件允許的狀況下勤充電是能夠的。當然,假如能保證電量在50%以上,勤充和不充,差異并不大。


首先要弄清楚,你用的是鉛酸蓄電池,它的電解液是1:1.3(蒸餾水與硫酸)、當充溢電后極板上附著的硫酸都跑到水里,所以水里硫酸濃度最高,當放完電后,由于水中的硫酸都附著在正負極板上,假如你不充電硫酸就會漸漸腐蝕極板上的鉛粉,使之變松從極板網格上漸漸脫落,掉在南北極極板間就會發生短路,那你就越充電就越壞直到鼓包。


電池用到一半左右即可充電,電池廠家都有一個放電時段對充電的影響的測試曲線,如有些鉛酸電池是用至70%充能達到運用1500余次,50%達千次充,用完再充約500余次。


盡管加長了充電時刻,但會減少極板的氧化和結晶發生,一起充電溫度也相對較低,對電池的負作用小,如電池容量1c左右,即10%的充電電流,充13小時左右。在預知時刻和急用時的能夠運用大功率的充電器進行快充,達到應急運用的目的。


網友4


鉛酸電池和鋰電池的充電方式是不相同的,所以電動車電池運用到什么程度充電最好也要把分成兩種狀況。


假如你的電動車運用的是鉛酸電池。


影響鉛酸電池運用壽數長短最主要的原因就是電池硫化,而發生硫化的原因:大電流放電,無法及時充電,深度放電,頻頻充電,充電時刻過短,充電器自身引起的要素等。一般狀況下載鉛酸電池只剩下30%左右的時分充電時最合適的。但是這點很難把握。所以許多時分我都主張假如一天的騎行的路程大于或等于50%,那就得天天充電(確定不再運用后)假如你騎行的旅程小于續行路程的30%,你能夠選擇兩天充一次電,假如更少,能夠恰當延伸,但不能超越3天。


假如你的電動車運用的是鋰電池。


運用后的鋰電池處于淺循環狀態,每天都充電會使電動車鋰電池的壽數延伸。由于鋰電池在放電今后,會進入硫化進程,假如及時充電,就能夠清除不嚴重的硫化。所以,鋰電池在運用完了今后要盡早的充電,盡可能使電池電量處于飽滿狀態。


網友5


隨著時刻發展,現在的電池都在運用鋰電池,對于鋰電池電動車首充12個小時是錯誤的,只需要把鋰電池充溢就能夠了,長時刻充的話就可能會損壞電池,鋰電池的激活是在運用中激活的,不存在充電激活的說法。


運用原裝配置的充電器,才能合理的運用電池,市面上有許多快沖的充電器,我不主張運用,由于那樣會損壞電池,假如平常一個人騎用的話(不帶人、不爬坡),當電動車電量為60%—70%時就能夠充電了,這樣不會電池過度運用電池影響壽數。充電時電量充溢即可,無需過多的充電。電動車帶人或許爬坡的狀況下,電量還有50%的時分就能夠再次充電,也無需長時刻充電,充溢即可。


電動車長時刻不運用時也要保證一周一次的充電,蓄好電池運用壽數。長時刻沒人辦理的話電池也應該堅持一個月一次,保養好電池才能增加電動車的運用壽數。


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