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低溫鋰電池

為什么汽車蓄電池大多是鉛酸的?

鉅大LARGE  |  點擊量:924次  |  2019年06月19日  

摘要
作為汽車的啟動電源,鉛酸蓄電池一直在該領域占據著統治地位。所以就有人疑惑,可以把鉛酸蓄電池換成鋰電池嗎?其實從技術層面上來說,鋰離子電池設計成啟動電源是可行的,而且國外也有公司做過了。但是目前來看還是鉛酸蓄電池更適合現在的情況,原因待小編細細道來。

作為汽車的啟動電源,鉛酸蓄電池一直在該領域占據著統治地位。所以就有人疑惑,可以把鉛酸蓄電池換成鋰電池嗎?其實從技術層面上來說,鋰離子電池設計成啟動電源是可行的,而且國外也有公司做過了。但是目前來看還是鉛酸蓄電池更適合現在的情況,原因待小編細細道來。

電池性能

相比鉛酸蓄電池,鋰電池的低溫性能和大電流性能更弱,這對于啟動電源來說是絕對不利的。鉛酸蓄電池的放電性能應付更多的惡劣環境,鋰電池在低溫地區就施展不開了。除了低溫,在夏天暴曬狀況下,發動機艙六七十度的高溫也能輕易讓鋰電子報廢。在大電流性能方面,汽車在啟動時的瞬間電流大都在200A以上,鋰電池在高倍率下性能會迅速下降。

技術成本

作為能否推廣的決定性因素,鉛酸蓄電池比鋰電池成本低。同樣容量,鉛酸電池技術發展成熟,電極材料、電解液、裝配環境要求低,以致于成本降低,而鋰電池工藝制備復雜,要控制防塵要求、相對濕度、精度,這樣算下來成本要比鉛酸蓄電池貴3倍以上。

安全程度

啟動電源瞬間釋放的熱量讓汽車會處于一個危險的境地,在“電池性能”里也提過,鋰電池在高溫下容易報廢起火。鉛酸電池大電流性能好,在發生危險時材料不易燃。鋰電池用石墨作為材料,易燃性肯定是高的。

電池壽命

如果鋰電池安全躲過了夏季的高溫和冬季低溫的“折磨”,但是如果你需要經常用車的話,鋰電池就會被動長期處于滿電狀態。而鋰電池本身就不適合長期處于滿電狀態,否則就影響電池壽命。

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