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拆解特斯拉使用的18650鋰離子電池,電芯內結構簡單的讓人震驚

鉅大LARGE  |  點擊量:8551次  |  2018年05月09日  

摘要
18650電池可以說是鋰離子電池的鼻祖,最早由日本SONY公司設計研發,后由松下、三星公司發揚光大。經過20多年發展,目前制備工藝已經非常成熟,電池性能也有了極大的提升,在我們生活中的數碼產品常能看到它的身影,如移動電源、筆記本電池等。這幾年隨著美國特斯拉掀起的電動汽車、新能源汽車的浪潮,18650電池又被推向了人們視線中……

  18650電池可以說是鋰離子電池的鼻祖,最早由日本SONY公司設計研發,后由松下、三星公司發揚光大。經過20多年發展,目前制備工藝已經非常成熟,電池性能也有了極大的提升,在我們生活中的數碼產品常能看到它的身影,如移動電源、筆記本電池等。這幾年隨著美國特斯拉掀起的電動汽車、新能源汽車的浪潮,18650電池又被推向了人們視線中……


  特斯拉使用的松下18650電池


  松下和特斯拉合作model3電池組


  三星電芯在18650電芯中屬于品質較好的產品,下面我們就來拆解一枚三星18650,通過觀察內部結構來簡單了解一下它的工作原理。重申:作者作死,請觀眾老爺切勿模仿,以免發生危險


  圖為三星18650電池,松下好像是藍色的包裝,說錯莫噴


  電池正負極


  18650電芯最常見的形狀就是上圖所示的樣子,類似5號電池,但體積上要比5好電池大出一圈。18650標準規范最早由SONY提出,直徑18mm,長度65mm,0表示圓柱形電池,這也是“18650”名字的由來,處于安全考慮,在電池正極位置通常會加置一個灰色絕緣片


  電芯電極上的小“零件”,中間為灰色絕緣片


  電芯正極


  電池外部由金屬外殼包裹,破壞外殼就能看到里面電芯


  電芯的負極


  電芯負極和正極一樣都有藍色的塑料絕緣墊片


  將其拆開我們發現,圓柱型的18650電芯使用全金屬外殼包裹,可以對內部物質起到很好的保護,而且能很好的防止出現漏液發生。


  電芯內部,薄膜浸泡電解液


  電芯內部為一卷薄膜,電芯兩端分別設計正負極,內部薄膜是一種經特殊成型的高分子薄膜,薄膜采用微孔結構設計,可以使得鋰離子自由穿梭其中。


  連接正極的薄膜


  18650電芯內部


  電芯負極


  連接電池正負極薄膜之間還夾雜一層白色的塑料薄膜,薄膜經過電解液浸泡,濕潤但是水分并不大,揮發性很好一會就沒了有刺鼻的氣味(不知道有沒有毒,好怕怕)。上網查閱“18650電芯內部的電解液通常使用的是六氟磷酸鋰的碳酸脂類溶劑,鋰離電子嵌入和脫欠的過程。嵌入的鋰離子的多寡,直接影響電池的容量大小?!?/p>


  電芯負極


  通過拆解我們可以發現,18650電芯由:金屬外殼、正極、負極、薄膜和電解質五部分組成,它們各司其職,以確保正常充放電。


  好了,今天的作死拆解就到這里,喜歡拆解數碼對數碼結構拆解感興趣的老爺們,歡迎關注訂閱我,了解更多關于科技數碼干貨小知識我們下次作死拆解再見~~


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