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鋰電池好還是水電池好

鉅大LARGE  |  點擊量:13504次  |  2018年05月07日  

摘要
現在免維護電池被混淆了概念,特別是針對摩托車(一些低端汽車廠家也這么干)。廠家說的免維護電池只是在你第一次加入電解液后,在未來使用的1-3年內不要再加電解液。(國產電池正常壽命2年內,合資品牌稍微長點)。其實這個就是水電池,好一點就是密封式鉛酸蓄電池,根本就不能說是真正的免維護電池。這類電池其實成本低,質量一般,過去國產電池用的是白色有點透明的外殼,是可以看到里面電解液。

     現在免維護電池被混淆了概念,特別是針對摩托車(一些低端汽車廠家也這么干)。廠家說的免維護電池只是在你第一次加入電解液后,在未來使用的1-3年內不要再加電解液。(國產電池正常壽命2年內,合資品牌稍微長點)。其實這個就是水電池,好一點就是密封式鉛酸蓄電池,根本就不能說是真正的免維護電池。這類電池其實成本低,質量一般,過去國產電池用的是白色有點透明的外殼,是可以看到里面電解液;而現在都學聰明了(其實是和那些合資廠學的)全部用不透明的黑色外殼包裝,反正一般消費者看不到里面,就當干電池賣,打著高檔貨的商標賣高價。特別那些所謂原廠合資電池,光陽,統一等等。第一次使用就要加水,那就是水電池!沒什么好辯解的!


  干電池,學名閥控密閉式鉛酸蓄電池。也是目前主流的汽車和摩托車使用正規免維護電池。這種電池在出售后直接裝車即可使用,不需要加水。在使用過程中也不需要檢查電解液,不要加水,在任何情況下都不能打開密封蓋,這類的電池自身放電量極低,適合長時間存放。這個才是真正的免維護電池,使用壽命也會長點,廢舊電池回收成本高,企業生產成本高,所以相對來說價格高。不過很多商家不太愿意賣,可能利潤低一點.


  電動自行車和電動摩托車等已成為大中小城市的重要交通工具,普遍為人們所接受。由于電動車相對傳統自行車來說,價格普遍較高,因此使用壽命也成為人們最為關心的問題。事實上,蓄電池作為電動自行車的核心部件之一,蓄電池的使用壽命在很大程度上決定了電動車的使用壽命。對此,超威電池表示,加強蓄電池的保養,將能夠延長蓄電池的使用壽命。據了解,電動車所使用的蓄電池都是鉛酸蓄電池!干電池一說是坑人的!


  另外送你一些資料:電動車啟動


  電動車啟動電流很大,尤其是大功率電機的電摩,啟動電流更大。大電流很傷蓄電池極板,最好的方法就是在啟動前象騎自行車一樣的騎行后,再啟動電動車電源。


  電瓶放電


  蓄電池在使用了一段時間后必然會有一些活性物質下沉,如果活性物質不及時激活,勢必會對蓄電池的容量造成一些影響,因此,在經常使用電動車的時候,要做到每季對蓄電池深度放電一次。


  牽引三輪車用,水電瓶性價比更高,可以配置更大容量和牽引力的電瓶,鋰電池除了價格貴之外,從技術上講其實最適合手機這類應用。鋰電池技術在進步,但是進展挺滿的。


  您所說的水電池應該就是鉛酸電池吧,鉛酸電池已經使用很多年了,技術非常成熟,優點與缺點都是很明顯的,與鋰電池相比,鉛酸電池在單位儲能量、充電特性、動力特性等很多方面差距比較大;


  鋰電池目前成本因為生產工藝、材料、人工等方面原因價格比鉛酸電池要貴,隨著鋰電池價格不斷下降,正在逐步取代鉛酸電池,這是大趨勢。


  “鋰電池”,是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世紀70年代時,M.S.Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學特性非?;顫?,使得鋰金屬的加工、保存、使用,對環境要求非常高。所以,鋰電池長期沒有得到應用。隨著科學技術的發展,現在鋰電池已經成為了主流。


  鋰電池大致可分為兩類:鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態的鋰,并且是可以充電的??沙潆婋姵氐牡谖宕a品鋰金屬電池在1996年誕生,其安全性、比容量、自放電率和性能價格比均優于鋰離子電池。由于其自身的高技術要求限制,現在只有少數幾個國家的公司在生產這種鋰金屬電池。


  鋰電池最早期應用在心臟起搏器中。鋰電池的自放電率極低,放電電壓平緩等優點,使得植入人體的起搏器能夠長期運作而不用重新充電。鋰電池一般有高于3.0伏的標稱電壓,更適合作集成電路電源。二氧化錳電池,就廣泛用于計算器,數碼相機、手表中。


  為了開發出性能更優異的品種,人們對各種材料進行了研究,從而制造出前所未有的產品。


  1992年Sony成功開發鋰離子電池。它的實用化,使人們的移動電話、筆記本、計算器等攜帶型電子設備的重量和體積大大減小。


  1970年代??松腗.S.Whittingham采用硫化鈦作為正極材料,金屬鋰作為負極材料,制成首個鋰電池。


  2、1980年,J.Goodenough發現鈷酸鋰可以作為鋰離子電池正極材料。


  3、1982年伊利諾伊理工大學(theIllinoisInstituteofTechnology)的R.R.Agarwal和J.R.Selman發現鋰離子具有嵌入石墨的特性,此過程是快速的,并且可逆。與此同時,采用金屬鋰制成的鋰電池,其安全隱患備受關注,因此人們嘗試利用鋰離子嵌入石墨的特性制作充電電池。首個可用的鋰離子石墨電極由貝爾實驗室試制成功。


  4、1983年M.Thackeray、J.Goodenough等人發現錳尖晶石是優良的正極材料,具有低價、穩定和優良的導電、導鋰性能。其分解溫度高,且氧化性遠低于鈷酸鋰,即使出現短路、過充電,也能夠避免了燃燒、爆炸的危險。


  5、1989年,A.Manthiram和J.Goodenough發現采用聚合陰離子的正極將產生更高的電壓。


  6、1991年索尼公司發布首個商用鋰離子電池。隨后,鋰離子電池革新了消費電子產品的面貌。


  7、1996年Padhi和Goodenough發現具有橄欖石結構的磷酸鹽,如磷酸鋰鐵(LiFePO4),比傳統的正極材料更具優越性,因此已成為當前主流的正極材料。


  隨著數碼產品如手機、筆記本電腦等產品的廣泛使用,鋰離子電池以優異的性能在這類產品中得到廣泛應用,并在逐步向其他產品應用領域發展。1998年,天津電源研究所開始商業化生產鋰離子電池。習慣上,人們把鋰離子電池也稱為鋰電池,但這兩種電池是不一樣的。鋰離子電池已經成為了主流。


  碳負極材料


  已經實際用于鋰離子電池的負極材料基本上都是碳素材料,如人工石墨、天然石墨、中間相碳微球、石油焦、碳纖維、熱解樹脂碳等。


  錫基負極材料


  錫基負極材料可分為錫的氧化物和錫基復合氧化物兩種。氧化物是指各種價態金屬錫的氧化物。沒有商業化產品。


  氮化物


  也沒有商業化產品。


  合金類


  包括錫基合金、硅基合金、鍺基合金、鋁基合金、銻基合金、鎂基合金和其它合金,也沒有商業化產品。


  納米級


  納米碳管、納米合金材料。


  納米氧化物


  目前根據2009年鋰電池新能源行業的市場發展最新動向,諸多公司已經開始使用納米氧化鈦和納米氧化硅添加在以前傳統的石墨,錫氧化物,納米碳管里面,極大地提高鋰電池的充放電量和充放電次數。


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