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低溫鋰電池

美研發出能量密度300Wh/kg鋰電池

鉅大LARGE  |  點擊量:538次  |  2018年11月11日  

摘要
2013年,電動車的銷量差不多翻了一番,但大多數電動車充電一次最多跑100英里(約合161公里).為了使電動車充電一次能跑到誘人的300英里以上,研究人員正在繼續開發一種"能呼吸"的電池,它有望在將來替代目前電動車所使用的鋰離子電池.研究人員日前在達拉斯舉行的美國化學學會第247屆全國大會暨展覽會上展示了他們的成果.

2013年,電動車的銷量差不多翻了一番,但大多數電動車充電一次最多跑100英里(約合161公里).為了使電動車充電一次能跑到誘人的300英里以上,研究人員正在繼續開發一種"能呼吸"的電池,它有望在將來替代目前電動車所使用的鋰離子電池.研究人員日前在達拉斯舉行的美國化學學會第247屆全國大會暨展覽會上展示了他們的成果.

日本三重大學的今西演之博士說:"鋰空氣電池質量輕,儲電量大.很多人希望將來能把它們用在電動車上."

鋰離子電池和鋰空氣電池的主要區別是,后者將傳統的負極板——電流流動所需的電池關鍵組成部分——換成了空氣.這就使這種金屬—空氣充電電池更輕,從而能儲存更多的能量.

研究人員正在研究的重要組件是電池的電解液,它能實現電極之間的導電.現在共有4種電解液設計,其中一種用到了水.這種"含水"設計相比其他設計的優勢在于,它能防止鋰與空氣中的氣體發生相互作用,并使空氣電極快速反應.而劣勢在于,水與鋰直接接觸會對鋰造成損壞.


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