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充電機的使用方法,如何給汽車蓄電池充電?

鉅大LARGE  |  點擊量:14697次  |  2018年07月04日  

摘要
記住每個電池的正負極端。正極端標記為加號(+),而負極端則標記為減號(-)。 如何給汽車蓄電池充電?

汽車新電瓶充電方法


電池正極接電源正極,電池負極接電源負極


初次充電分兩個階段進行:首先用初次充電電流充到電解液放出氣泡,單格電壓升到2.3—2.4V為止。然后將電流降為1/2初充電電流,繼續充到電解液放出劇烈的氣泡,比征和電壓連續3h穩定不變為止。全部充電時間約為45—65h。溫度控制在35—40℃,初次充電完畢時,若電解液比重不合規定,應用蒸餾水或比重為1.4的電解液進行調整。調整后再充電2h,直至比重符合規定時為止。


新蓄電池第一次充電后往往達不到容量,應進行放電循環。用20h時放電率放電(即用額定容量1/20的電流放電至單格電壓降到1.75V為止),然后再補充充電電流直至充足,經過一次充、放電循環若容量仍低于額定容量的90%,應再進行一次充、放電循環。


在起動前先檢查汽車蓄電池的外觀。蓄電池應該完好無損,沒有裂紋,沒有明顯的蓄電池酸液泄露的痕跡。


如果汽車有以上任何的損傷,都不要起動汽車,以免傷及自己或他人。


接觸汽車蓄電池之前要戴上護目鏡和橡膠手套。護目鏡和手套會保護你的眼睛和手,以防被蓄電池中濺出的濃酸侵蝕。


確保連接到汽車的跨接電纜是安全且防腐蝕的。


如果電池電纜被腐蝕,請盡可能使用硬毛刷來清理。


將電量充足的汽車停在需要充電的汽車旁,但是要確保兩輛車沒有接觸。理想的情況是兩輛車緊挨著同向停放,或者是將兩輛車的車頭相對著停放。


確??缇€電纜能夠連接兩車的蓄電池。不同型號和制造廠商的跨接電纜的長度差別很大。


關閉充好電的汽車。將兩車的引擎蓋打開,找到電池所在。


記住每個電池的正負極端。正極端標記為加號(+),而負極端則標記為減號(-)。


將正極跨線電纜的兩頭分別連接在兩輛車的蓄電池正極端處。如果沒有特別標示出來,正極跨線電纜通常是紅色的。將正極跨線電纜的一端與無電蓄電池連接,而另一端則接在充滿電的蓄電池上。


將負極跨線電纜的一端與充滿電的蓄電池相連接。絕大多數情況下,負極跨線電纜是黑色的。


將負極跨線電纜的另一端接到汽車的接地金屬部件上。如此便可使電量耗盡的汽車起動。你可以將接地電纜接到車架,底盤,或其他足夠干凈且無油漆未氧化的部件上。


起動蓄電池正常的車輛發動機。在起動發動機的同時,車輛的充電系統便會開始通過跨線電纜給無電蓄電池充電。


起動發動機后至少充電5分鐘。這會使無電蓄電池開始給自己充電,盡管這樣做會需要更長的時間將蓄電池充滿。


嘗試起動電量耗盡的汽車發動機。如果跨線電纜和正在充電的蓄電池有足夠的電量,汽車引擎就能輕松的起動。


如果未能成功起動,請再給該蓄電池充5分鐘電。


按與連接相反的順序,拆卸跨接電纜,以免產生火花或發生爆炸。如果你首先是將負極跨線電纜與無電蓄電池的負極端連接,那么,請在最后將它拆除。


電量耗盡的汽車至少起動5分鐘,以便發電機給蓄電池充電。


汽車起動后至少行駛或者怠速20分鐘。有時,蓄電池可以在這段時間內充滿電;而如果蓄電池充的電并不足以驅動汽車,可能就需要更換新的蓄電池。


充電機是采用高頻電源技術,運用先進的智能動態調整充電技術。它采用恒流/恒壓/小恒流智能三個階段充電方式,具有充電效率高,操作簡單,重量輕,體積小等特點。


充電機是我國廣泛在華北地區,機器內部電力器件(如變壓器、電感、電容器等)都較大,一般在帶載較大運行時存在較小噪聲,但該機型在惡劣的電網環境條件中耐抗性能較強,可靠性及穩定性均比高頻機強。


充電機是以微處理器(CPU蕊片)作為處理控制中心,是將繁雜的硬件模擬電路燒錄于微處理器中,以軟件程序的方式來控制UPS的運行。因此,體積大大縮小,重量大大降低,制造成本低,售價相對低。高頻機逆變頻率一般在20KHZ以上。但高頻機在惡劣的電網及環境條件下耐受能力差,較適用于電網比較穩定及灰塵較少、溫/濕度合適的環境。


高頻機與工頻機比較而言:尺寸小、重量輕、運行效率高(運行成本低)、噪音低,適合于辦公場所,性價比高(同等功率下,價格低),對空間、環境影響小,相對而言,高頻充電機對復印機、激光打印機和電動機引起的沖擊(SPIKE)和暫態響應(TRANSIENT)易受影響,由于工頻機的變壓器把市電與負載隔離,對市電惡劣的環境下,工頻機比高頻機能提供更安全和可靠的保護,在某些場合如醫療等,要求充電機有隔離裝置,因此,對工業、醫療、交通等應用,工頻機是較好的選擇。兩者的選擇要根據客戶的不同、安裝環境、負載情況等條件權衡考慮。


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