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動力鋰離子電池在冬天的時候如何保養?

鉅大LARGE  |  點擊量:178次  |  2020年11月26日  

摘要
1、購買電動車時對鋰電池的選擇如今的乘用車很多都采用三元鋰電池,單體型號18650,采用不同串,不同模組構成不同電壓等級及電量的動力鋰電池。電能根據車型的不同而有所區別,有40度電的,也有更多電能的電

1、購買電動汽車時對鋰離子電池的選擇


如今的乘用車很多都采用三元鋰離子電池,單體型號18650,采用不同串,不同模組構成不同電壓等級及電量的動力鋰離子電池。電能根據車型的不同而有所差別,有40度電的,也有更多電能的電池。因為三元鋰離子電池相比磷酸鐵鋰密度可以高一些,這個也是為了更好的提高能量密度,更好的滿足國標設計要求,目前乘用車能量密度為120WH/g,這個要求大多數電動汽車都可以具備。電池是整車零部件里面比較貴的,所以電池的設計考慮的因素也有很多,在設計動力鋰電池時候,很多廠家會設計兩種方法,比如說一種是帶加熱模式的,一種是不帶加熱模式的,帶加熱模式的肯定要貴一些,這也是為了滿足不同價位需求的客戶。但是力鵬建議,假如考慮入手電動汽車就不要去省那幾個錢了,帶加熱的動力鋰電池絕對會物超所值,冬天你就能感覺到它的用途。


2、冬天在使用鋰離子電池的時候不要過充過放


我們都了解,其實鋰離子電池就是通過化學反應才能實現電能的充、放過程。那么溫度關于化學反應的影響是比較大的,所以冬天電池的電量衰減也就是比較合情合理的。所以到冬天我們在駕駛電動汽車的時候,一定要注意不要讓動力鋰離子電池過放,當電量下降到30%或者20%的時候就可以抽空去充電了,不要把電量耗光,這樣會過放會使得電池內部出現氣泡,這就是為啥我們的電池會有脹氣的原因。


3、冬天充電防火意識一定要高


冬天給電動汽車充電,一定要檢查充電設備,目前我們一般用的充電有3種模式,有30kw的快充樁,還有7kw的慢充樁,最后就是簡易模式帶控制引導裝置的模式2充電樁了。由于快充樁比較貴,目前普及的數量遠遠沒有達到我們的使用要求,所以很多人考慮就近原則不會使用快充,慢充樁能比快充樁多一些,但是遠遠沒有達到使用要求的數量。那么問題就來了,除了集中租賃的電動汽車,廠家會建設一些充電樁。作為個體消費者來說,購買電動汽車很可能就是看中他的家用220V充電功能了,很多人會選擇用模式2進行充電,因為這種裝置簡單易于操作,價格便宜,體積小,隨車就能攜帶。很多私人購車者就會利用這種充電樁進行充電,那么涉及到單獨接線的問題,假如你的插座不夠用,有的人會私自接線,這個時候一定要清楚你的樁是多大功率的,電流有多大,你的線徑是否滿足這么大的電流長時間工作,假如不可以滿足,有熔斷的風險,一定不可以私自接線,在接線前一定要咨詢專業的技術人員,很多火災除了鋰離子電池本身外,都是電路的短路造成的,所以我們在充電時候要特別注意。


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