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中國鋰電池與日本鋰電池,誰才是未來?

鉅大LARGE  |  點擊量:158次  |  2020年11月16日  

摘要
在新時代新技術的支持下,我國生活生產中的很多設備產品都經過了一次又一次的更新換代,在此過程中電池成為了很多產品工作的重要動力系統。

在新時代新技術的支持下,我國生活生產中的很多設備產品都經過了一次又一次的更新換代,在此過程中電池成為了很多產品工作的重要動力系統。


在此背景下,我國著力發展鋰電池技術,讓鋰電池的使用效率進一步提升,中國也由此成為了世界上鋰電池的生產及消費巨頭,承擔著鋰電池的生產與使用兩大功能,尤其是在新能源汽車誕生的背景下,鋰電池更是擁有了廣闊的市場前景。


然而我們發現就在中國將鋰電池應用于新能源汽車供能之際,日本提出了通過氫電池來為新能源汽車供能,中日開啟了車用能源路線之爭,那么究竟誰才是新能源汽車發展的未來呢?


根據我們的了解,日本提出氫能源電池的發展道路,是結合日本國情做出的最佳選擇,由于自身地理面積有限,日本當地的能源供應一向緊張。


尤其是在2011年經過核泄漏事故之后,日本意識到核物質并非解決日本能源危機的最佳途徑,因此提出大力發展國家的新能源,綜合各種數據,日本選擇了氫能源這一方向,將氫能源視為日本未來能源供應的主力。


具體應用于新能源汽車之中,日本專家在汽車之中添加了儲氫裝置,首先要向汽車之中輸送氧氣,氧氣與儲氫裝置之中的氫氣發生反應,由此產生能量。


而日本還特別在汽車之中添加了燃料電池部分,之前產生的能量是通過燃料電池來完成發電的,而且需要將多余的電量儲備在驅動電池之中。


這里要用到的驅動電池,其實也是一種鋰電池,只是相對于我國完全使用鋰電池供電來說,日本這種方式中鋰電池僅僅發揮輔助作用,并且核心組件。


如此設計能夠進一步提升新能源汽車的供能效率,使其生產汽車的續航能力要優于我國生產的電動汽車,不過相對于日本氫電池設計,我國鋰電池供能的設計成本更低,能夠讓新能源汽車走進尋常百姓家中。


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