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頻繁使用快充對汽車電池是否有傷害?

鉅大LARGE  |  點擊量:101次  |  2020年11月08日  

摘要
首先,解決這個問題之前,我們先來了解下慢充與快充的區別。我們都知道,慢充是用交流電,充滿電的時間一般為6-8小時,在這種充電模式下電池受到的傷害最小。相對慢充來說,快充則是一種應急充電方式,用的是大功

首先,解決這個問題之前,我們先來了解下慢充與快充的差別。我們都了解,慢充是用交流電,充滿電的時間一般為6-8小時,在這種充電模式下電池受到的傷害最小。相對慢充來說,快充則是一種應急充電方式,用的是大功率直流充電(也有交流快充),這個直流充電的電壓一般都是大于電池電壓,大量的電流離子同樣也會以非???、非常高效的速度流從電池的正極流向負極,從而完成快充的這個過程。


簡單來說,快充的原理就像一個小瓶本來是應該開最小的水流來裝水,為了減少時間,你開到最大的,當然是可以一下子裝很多,但是這么大的水流對水瓶也是有很大的沖擊的。也就是說,在長期快充的情況下,實際電池承受的電壓都是非常高的,在如此高壓的狀態下,電池肯定會受到影響。


說完慢充與快充的差別之后,我們還要對電池做一個了解。目前電動汽車所搭載的電池普遍都是鋰離子電池和鉛酸電池,不同的電池發電的機理有所不同,而且關于快充的敏感度也存在很大的差異。


比如,鉛酸電池在充電時,內部的電解液會逐漸發生反應并且減少,最終造成電池容量逐漸降低,續航里程隨之減少。雖然慢充也同樣會導致電池容量降低,但是速度比較慢,造成的損傷也很小。


說完鉛酸電池之后,我們來看看當下市面上的新能源車大多采用的三元鋰離子電池,這種電池的特性就是重量輕,電量大。但其也存在一定缺點,那就是在使用過程中假如出現熱失控,很容易造成起火爆炸。言歸正傳,當車輛在進行快充時,會往電池內部瞬間輸入比較大的電流,這樣就會影響到電池的還原能力。電池的還原能力降低,這樣汽車的電池的衰減速度就會增快了,進而影響到電池的續航能力和整體的性能。


同時,鋰離子電池的充放電倍率同樣值得關注。其中,所指的是單位額定容量內的充放電電流。額定容量為100Ah的電池用20A充放電時,其充放電倍率就為0.2C。一般鋰離子電池充電電流設定在0.2C至1C之間,電流越大,充電越快,但同時電池發熱現象也越嚴重,甚至導致自燃的發生。


雖然快充關于電池有一定的危害,但大家也不用太過于擔心。因為,為了降低快充對電池的傷害,工程師發明了一個非常重要的部件BMS電源管理系統。關于電動汽車來講,BMS是快充的核心部件。BMS的重要用途是智能化管理及維護各個電池單元,防止電池出現過充電和過放電,延長電池的使用壽命,監控電池的狀態。


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說簡單點就是BMS根據當前電池的狀態,通過采用智能控制算法執行對充電電流脈沖寬度、間歇時間、放電電流脈沖的分段調節,調制出適當的電流電壓來完成充電,盡可能低的減少快充對電池的損傷,所以在有限的時間內這些損傷可忽略不計。


總的來說,任何電池使用快充都會傷害電池。但是假如電動汽車的電池密度、材料、溫度以及電池管理系統,設計非常合理的話,那么這種傷害會在一個合理的范圍之內。要想讓電池使用壽命長,盡量少使用快充,不要過度放電和過度充電,想保護電池,還是多采用慢充更好。


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