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氫燃料動力電池車的挑戰是什么?

鉅大LARGE  |  點擊量:38次  |  2020年11月05日  

摘要
首先,一輛車想上路,絕對不僅僅只是一輛車自己的事情,它涉及到氫氣的制取儲運加氫站汽車充氫,同樣燃料電池系統的組裝需要

首先,一輛車想上路,絕對不僅僅只是一輛車自己的事情,它涉及到氫氣的制取儲運加氫站汽車充氫,同樣燃料動力電池系統的組裝要電極板、電解質、交換膜、催化劑、擴散層等部件。


那么問題就來了,氫氣要怎么制取?目前主流的制氫方式有煤制氫、氯堿副產物制氫、電解水制氫等,這個弊端還是很明顯的。


智通財經APP分析認為,先不說煤制氫將煤中的化學能多了幾道程序,假如氫氣不純含有二氧化碳或者一氧化碳,很容易將電池的催化劑毒化。氯堿副產物制氫依賴于工業品生產布局,不適于大規模推廣。電解水制氫也是走了其它能源電能化學能電能的長路子,不過假如初始能源是清潔能源如風能、太陽能還好,假如是其它形式能量則就得不償失了。


另外,氫氣為氣體,其體積密度極小,這為儲存運輸帶來了很大的困難。一是儲存能量比低,一是安全性差。再加上目前加氫站布局又少,這就很難受了。


從電池本身來說,高成本、敏感體質都讓這位顯得有些高冷。目前氫燃料動力電池的催化劑重要使用鉑,雖然也有有關其它催化劑的研究,但奈何鉑還是性能最好的,不得不用。而且催化劑、交換膜都顯得有些嬌氣,一鬧脾氣就容易生病甚至罷工。


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