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快充是不是電池的一個無形殺手?

鉅大LARGE  |  點擊量:145次  |  2020年10月21日  

摘要
1快充傷電池有科學依據嗎?傷害又有什么后果?每一個相同設計的電池,都存在著"健康充電區間",而快充電池的化學體系是經過特殊優化的,其"健康充電區間"比慢充電池的大,所能承受的充電電流自然比慢充電池要大

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快充傷電池有科學依據嗎?傷害又有什么后果?


每一個相同設計的電池,都存在著"健康充電區間",而快充電池的化學體系是經過特殊優化的,其"健康充電區間"比慢充電池的大,所能承受的充電電流自然比慢充電池要大。


因此,假如使用經過體系優化的快充電池,其壽命是不會受到影響的。但是,假如強制將慢充電池當作快充電池使用的話,由于充電電流超過了慢充電池的健康充電區間,電池會受到比較大的傷害,壽命就會大大縮短。


科研技術人員經過多年研究發現,健康充電區間跟兩個因素相關,一個是溫度,一個是SOC,(荷電狀態,電壓的高低)。所以只要識別每一個電池的健康充電區間,在范圍內進行快充。既可以實現快速充電,又不會傷害它。


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使用快充的頻次有什么限制嗎?


這并沒有嚴格的限制,取決于用戶應用場景。出租車公司購買了電動汽車,將電動汽車作為生產資料,對充電的速度有嚴格的需求,所以上不封頂。出租車用戶平均每天充電一到兩次。而大部分的車主每日的行駛里程在50公里以內,一般使用慢充??斐鋵λ郊臆囍鱽碚f,一般是以應急充電為主。


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快充充到80%對電池的傷害比較小嗎?


電池有個有效容積,一般達到了80%就達到了有效容積。假如每次都讓電池充滿,電池會處于一個滿負荷的工作狀態,長此以往電池會很疲憊,關于快充最后涓流的部分可以不要,因為充電到最后時電流會很小,由于不是恒壓,此時的電壓還會很大,因此最后充電的效率很低,不如每次只讓電池吃到八分飽,這樣反而電池會處于一個很健康的狀態,這和人吃飯是一個道理。


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使用快充3年后對電池造成的傷害明顯大于慢充,這是真的嗎?


如前所述,每一個相同設計的電池,都存在著"健康充電區間",而快充電池的化學體系是經過特殊優化的,其"健康充電區間"比慢充電池的大,所能承受的充電電流自然比慢充電池要大。


因此,假如使用經過體系優化的快充電池,其壽命是不會受到影響的。但是,假如強制將慢充電池當作快充電池使用的話,由于充電電流超過了慢充電池的健康充電區間,電池會受到比較大的傷害,壽命就會大大縮短。


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快充充不進去電、跳槍等現象不全是電池問題?和樁,充電協議是否有關系?


假如快充充電出現充不進去或跳槍,可能有多方面原因,受充電樁影響也很大,例如:


充電樁低壓供電不穩,或因故障導致輸出電壓過高或過低,會導致跳槍;假如充電樁不能穩定輸出大電流,則可能引發保護跳槍。


快充開始或結束時,要電流快速爬升或下降,假如充電樁不能迅速響應,則可能被診斷為充電樁故障,電池主動斷開電路。


快充電池本身,假如電池管理系統故障,或冬季未熱車溫度過低,也會充不進電或跳槍。


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