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低溫鋰電池

電池在冬季時該怎么保養

鉅大LARGE  |  點擊量:156次  |  2020年10月17日  

摘要
盡量在溫度較高的環境下充電充電最佳的環境溫度時25℃,現在多數充電器沒有適應環境溫度自動控制系統,多數充電器都是按照環境溫度25℃設計的。不管是臨時停車還是充電,有條件的情

盡量在溫度較高的環境下充電


充電最佳的環境溫度時25℃,現在多數充電器沒有適應環境溫度自動控制系統,多數充電器都是按照環境溫度25℃設計的。不管是臨時停車還是充電,有條件的情況下盡量選擇地下停車場、車庫等封閉性場所,這有利于提升動力鋰電池的活性,不僅可以減少續航里程方面的損失,還可以提高充電的效率,節省時間。


出門時提前充電預熱


到了冬天,可能會有這樣的情況出現:前一天電動汽車還有70%的電,但是過了一晚再去開,竟然發現漏電了!


其實這并不是漏電,而是低溫惹的禍。電動汽車在行駛的過程中,電池是處于持續放電的狀態,在放電的時候中電池就會發熱,所以電池本身是比較熱的,電池電壓也是比較高的,所以,看到電動汽車剩余電量還比較多。


可是,在低溫的冬夜停放了一整晚之后,電池早就已經冷卻,電壓降低,這時BMS就會自動調整所顯示電量和續航里程,這就是所謂的漏電了。出門前先充一會兒電預熱,就不會出現類似漏電的情況了。


行駛時,管住自己的腳


駕駛汽車時盡量保持勻速


駕駛電動汽車的過程中,應緩加速起步,防止猛加速、猛減速、猛轉彎、急剎車等激烈駕駛方式。良好的駕駛習慣,關于燃油車來說,可以減少耗油、剎車片的損耗,關于電動汽車,則可以有效減少剎車片損耗、電池耗電的速度。


規劃好行駛里程,給自己留有余地


冬天駕駛電動汽車,續航里程一般都會下降10%-20%之間,大約是15公里-30公里。但是,由于目前充電樁等配套設施尚未全面普及,所以在出行前一定要規劃好行程,保留余地。要不然電動汽車電量閃紅燈,又找不到地方充電,那就麻煩了!


停車時,防止電池過度放電


長時間不用車輛,應將蓄電池負極拔下來。


由于停車時,車輛電路系統中也存在微弱的電流消耗,長時間靜置車輛將導致電池耗盡。所以,關于長期不使用的車輛,應該將其蓄電池負極拔下來,防止電池電量過快消耗。


停車等候時,不使用大功率用電器。


大功率用電器包括大燈、霧燈、座椅加熱、音響、空調等。最簡單的方法就是盡量做到滿充滿放,在車輛充滿電后繼續充電一段時間。就跟手機軟件相同,定期升級、更新程序也是必要的,另外,平時若無特殊動力需求,建議以純電經濟模式駕駛車輛。不要使用不合格或改裝的插線板、充電裝置充電,車輛長期不用時充好電再存放,這些雖然是養護的基本知識,但卻不能被忽視。注意車載電池的充電和放電幅度,當電量顯示在50%70%或指示黃燈時,充一次最佳。


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