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全固態鋰離子電池的優勢重要是什么?

鉅大LARGE  |  點擊量:72次  |  2020年10月07日  

摘要
高能量密度目前全固態電池的能量密度可達400Wh/kg以上,相較于傳統鋰電池(能量密度100~220Wh/kg),有了一倍左右的提升。這意味著質量體積不變的前提下,該產品可將手機待機時間、無人機飛行時

高能量密度


目前全固態電池的能量密度可達400Wh/kg以上,相較于傳統鋰離子電池(能量密度100~220Wh/kg),有了一倍左右的提升。這意味著質量體積不變的前提下,該產品可將手機待機時間、無人機飛行時間和電動汽車續駛里程延長一倍;


可實現柔性/微型化


由于沒有電解液,全固態電池的封裝工藝大幅優化,電池脫離了剛性外殼和尺寸的束縛。這一技術將為柔性電子技術的發展插上騰飛的翅膀。全固態電池、柔性顯示技術、柔性電路板技術的協同,將實現電子產品的可任意彎曲、折疊。同時,電池的微型化將給半導體工業等領域帶來一場新的變革;


安全可靠


三星Note7手機爆炸事件的重要原因是電池熱失控造成的電解液劇烈反應,而全固態鋰離子電池則完全摒棄了易燃易爆電解液,安全性得到不少提升。

據北汽新技術研究院副院長榮輝介紹,傳統燃油動力車一旦發生撞擊事故,造成汽車起火燃燒,會有5-6秒左右的逃生時間,而電動汽車由于電池的瞬間釋能特性,給乘客留下的逃生時間只有1秒左右,所以這就要求電池的安全性極為可靠。而全固態電池用固態電解質材料替代了電解液,可以承受切割、撞擊、釘刺、擠壓等比較嚴苛的考驗,很大程度地防止安全隱患。


新能源汽車率先被全固態電池寵幸的行業


雖然在清陶能源的規劃當中,全固態鋰離子電池將在明年九月份投入量產,但首先應用的領域并非當年炙手可熱的新能源汽車,而是無人機、智能手環等對續航要求提升最為迫切的產品,關于在新能源汽車上的投放預計在2020年。


清陶能源董事長馮玉川介紹,這個考慮不是技術問題,而是價格和成本問題。在手機、無人機產品當中,電池成本占到的比例非常低,從傳統鋰離子電池升級為全固態電池,成本上漲30-50元,廠商和市場并不會敏感。


鋰離子電池


而據了解,關于新能源汽車來說,僅電池成本就能達到十幾萬,全固態電池的投放必然造成成本進一步新增,這關于市場的接受程度是個很大的考驗。


我們并不想太強調情懷,我們本身就是一家比較重視合理發展的公司,包括我們最先做陶瓷隔膜,做電池的生產裝備,都是讓汽車能夠先實現正常的營收。馮玉川說。


當然,除了價格,應用問題也占據到了很大一部分原因。全固態電池在整車的應用上并非像手機和無人機那樣,以單組或多組的形式出現,其關系到復雜的電池管理系統,以及更為嚴格的技術考驗。


甚至如北汽新技術研究院副院長榮輝所說,或許在整體的應用形式上,還要根據車企的需求做出設計。


現在大部分新能源車,是把發動機變速箱摘下去,加很多電池在里面,這不是一個好方式,因為汽車速度非???,一旦被石頭打破,就是個大問題,假如想不被打破那就必須用很厚的鋼板,這對車身重量又是個壓力。榮輝說,有沒有可能在電解質這個階段,你和我(北汽)結合得更緊密,我把某些零件開放給你,你把這個電池芯做到我的零件里去,相當于你給我供應的不是一個標準的電池,而是根據我的要求,根據我的設計,你就給我設計電池,你實際給我的是一個零件,這個零件里包括的是電池。


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