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電動汽車磷酸鐵鋰離子電池為何這么搶手?

鉅大LARGE  |  點擊量:60次  |  2020年10月07日  

摘要
磷酸鐵鋰電池:采用LiFePO4材料作正極成本目前用作鋰離子電池的正極材料主要有:LiCoO2、LiMn2O4、LiNiO2及LiFePO4。這些組成電池正極材料的金屬元素中,鈷(Co)最貴,并且存儲

磷酸鐵鋰離子電池:采用LiFePO4材料作正極成本


目前用作鋰離子電池的正極材料重要有:LiCoO2、LiMn2O4、LiNiO2及LiFePO4。這些組成電池正極材料的金屬元素中,鈷(Co)最貴,并且存儲量不多,鎳(Ni)、錳(Mn)較便宜,而鐵(Fe)最便宜。正極材料的價格也與這些金屬的價格行情一致。因此,采用LiFePO4正極材料做成的鋰離子電池應是最便宜的。


磷酸鐵鋰離子電池:優勢


1、優勢是安全性更好;


2、更長的使用壽命;


3、不含任何重金屬和稀有金屬(原材料成本低);


4、無記憶效應;


5、耐高溫;


6、可以輕松通過針刺實驗。


磷酸鐵鋰離子電池


磷酸鐵鋰離子電池:我國車企青睞


我國新能源汽車動力鋰離子電池的發展一直存在方向性爭議---錳酸鋰、三元鋰、磷酸鐵鋰之爭始終沒有平息。但為何目前國內主流新能源車企使用的基本都是磷酸鐵鋰離子電池,仔細分析原因有三個。


一、我國新能源汽車的發展,必須保證使用安全可靠、性能穩定和成本低廉的動力鋰電池。其中,安全可靠是首位的,沒有安全就不會有新能源汽車產業的未來;特斯拉采用了三元鋰電中最好的松下電池,也防止不了五周之內三次著火。


萬幸的是,特斯拉先進的整車安全設計才沒有引發人身傷亡,而我國新能源汽車公司在整車安全設計方面,又有幾家能達到特斯拉的水平?而磷酸鐵鋰離子電池在安全性上有著先天的優勢。


二、目前,錳酸鋰和三元鋰的核心技術,都掌握在日韓公司手中。尤其是三元鋰,無論是技術、工藝還是設備,日韓行業龍頭都已達到非常成熟穩定階段。假如我們在新能源汽車動力鋰電池上堅持三元路線,恐怕我們還在追趕路上,就已經被國際巨頭給扼殺了,更無從談什么彎道超車。磷酸鐵鋰離子電池則不同。日韓公司基本沒有涉足,國際重要競爭對手來自美國。


但我國與美國的技術水平相差不大,隨著萬向集團收購了A123,事實上我國公司已經掌握了磷酸鐵鋰離子電池全球最高端的技術和工藝。只要加大投入固化這一優勢,我國新能源汽車就完全有彎道超車的可能。


磷酸鐵鋰離子電池


三、目前,全球鎳、鈷資源緊張,三元鋰電的材料配方,無論是鎳鈷錳酸鋰,還是鎳鈷鋁酸鋰,都離不開兩種貴金屬。其大量應用將導致市場價格暴漲,這兩種金屬在我國都很匱乏,我國鈷的使用量90%以上都要進口,這兩種貴金屬都有國際期貨交易,價格不僅高且波動很大。


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