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為何大多數電動汽車都是鉛酸電池而不是鋰離子電池?

鉅大LARGE  |  點擊量:48次  |  2020年09月29日  

摘要
1.鉛酸電池已經發展了160年,技術已經成熟1859年,法國物理學家普蘭特發明了世界上第一只鉛酸電池。160年間,它被廣泛應用于各行各業,經過無數次的創新和改進,鉛酸電池的技術已經非常成熟。2.鉛酸電

1.鉛酸電池已經發展了160年,技術已經成熟


1859年,法國物理學家普蘭特發明了世界上第一只鉛酸電池。160年間,它被廣泛應用于各行各業,經過無數次的創新和改進,鉛酸電池的技術已經非常成熟。


2.鉛酸電池具有很高的成本優勢


鉛酸電池的重要成分是鉛和硫酸,生產技術和加工工藝上沒有鋰離子電池那么復雜。國內鉛酸市場早已形成規?;?,鉛酸電池的生產成本進一步降低。相比較同型號的三元鋰離子電池,鉛酸電池僅為其價格的一半。


3.電動自行車單價低,利潤薄


電動自行車屬于勞動力密集型行業,利潤率并不高。整車廠很大一塊的成本在于配件的采購,而電池的成本又是采購成本中占比最高的。假如使用鋰離子電池替代鉛酸電池,將會大大新增整車廠的生產成本,降低其市場的競爭力。


此外,市場上主銷的電動自行車價位是在2500-3500元之間,超過4000元的電動汽車,消費者購買率也會降低。


4.鉛酸電池有完善的回收系統,經濟又環保


鉛酸電池的另一大優勢就是有完善的廢舊電池回收系統和交易市場。消費者使用過的舊電池可以通過經銷商進行回收,舊電池回購價格可以抵扣新電池的價格,比如一組全新48V20Ah的鉛酸電池售價500元,舊電池回收以后可以折價200元,消費者實際只要支付300元就可以了。鉛酸電池既經濟又環保!


5.鉛酸電池穩定性好


由于鉛酸電池的化學性質比較穩定,鉛酸電池能夠適應大部分的應用場景,具有良好的抗壓和抗刺穿性能。其次鉛酸電池有較高的密封性,即使有泄漏,其正負極和鉛酸電解液也不是易燃物。


6.電動自行車電池倉設計上,鉛酸電池有統一標準


電動自行車跟鉛酸電池20多年的黃金搭檔。電動自行車電池倉有統一的行業標準。不論你買什么品牌的電動汽車,只要是同一型號電池,電池倉就能裝得下。鋰離子電池目前還沒有這樣一套行業標準。


7.小容量電池方面,鋰離子電池優勢并不明顯


由于鋰離子電池的能量密度高,它的優勢更多體現在大容量電池方面,比如高速電動汽車10Kw以上的大容量動力鋰電池。而普通電動自行車的電池容量比較小,同樣是48V20AH的電池,鉛酸和鋰電的續航差異并不大,鋰離子電池優勢也不是很明顯。


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