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“超級電池”儲能系統可為碼頭吊機節油65%

鉅大LARGE  |  點擊量:57次  |  2020年08月27日  

摘要
正常情況下,一臺吊機吊起一個40噸的集裝箱要400千瓦的發電機組,應用了超級鎳電池儲能系統后,只要110千瓦,節油率達到65%。

中山公司小萬能源的超級鎳電池儲能系統,已在軌道交通、節能電梯、港口機械、軍用特種電池等行業多個領域應用


正常情況下,一臺吊機吊起一個40噸的集裝箱要400千瓦的發電機組,應用了超級鎳電池儲能系統后,只要110千瓦,節油率達到65%。十日上午,記者來到位于小欖的中山市小萬能源科技有限公司采訪時,見到了這些中山產的超級電池。


公司總工程師盧海軍對記者表示,公司研發的電池已經通過我國北方車輛研究所(201所)安全認證,目前除了碼頭吊裝設備外,還在礦山機器等大型特種設備、電梯、新能源大巴、數據中心備用電源系統等方面實現應用,在保障安全運行的同時,實現節能減排。


■裝上超級電池,碼頭吊機節油65%


在生產車間,盧海軍拿起一個圓柱型的電池跟記者介紹說,這是一個單體電池模塊,外殼是高強度304不銹鋼,雙安全閥結構。特種裝備及大型工業設備對電池的要求非常高,市場要安全可靠、超高功率、快速充放電且壽命長免維護的電池。公司技術團隊正是從這些方面入手,生產研發出了超級鎳電池。


以應用于和記黃埔旗下深圳鹽田港碼頭的電池儲能系統為例,盧海軍帶著記者來到車間一角的電池柜,只見密封的電池柜里裝著排列整齊的單體模塊,據介紹,一臺吊裝機械要兩臺這樣的電池柜。以往,一臺吊機吊起一個40噸的集裝箱要400千瓦的發電機組,應用了這樣的兩臺電池柜后,與柴油發電機組成混合動力系統,現有的發電機組只要110千瓦,綜合節油率達到65%,節油率全球領先,且使用壽命超過200萬次,大大降低了運營成本,減少了排放污染。目前超級鎳電池儲能系統在鹽田港已使用7年,電池性能衰減不到10%。


目前和記黃埔碼頭只使用了兩家公司的產品,我們產品的比例占三分之二,另一家是日本東芝的鈦酸鋰離子電池系統。盧海軍說,公司已經申請了多項專利,保護產品的知識產權。


■開拓新領域,電梯停電可應急運轉一小時


最近,小萬能源與中山市電梯協會簽訂了戰略合作協議,月底公司將把產品送去協會用在電梯上進行測試。盧海軍說,高層電梯運行功率大,也是人口比較密集的場所,所以對應急電源系統中電池的安全性要求極高。以往的應急電源一般是鉛酸電池和超級電容,儲能和使用壽命有限。所以,當電梯運行過程中出現停電情況時,只能通過斷電平層解決,即降到最近的電梯樓層,讓梯內人員撤出。但小萬能源正在測試的電梯應急電源系統由于儲能電量大、輸出功率大的優勢,電梯一旦遇到供電系統故障(停電、火警等),應急電源系統立即把儲存在電池中的電能供給電梯使用,使電梯可以脫離市電網絡獨立運行一定的時間,使高層住戶或行動不便人士能夠使用電梯,達到快捷、安全的自動救援。根據測試結果,超級鎳電池可以供應電梯應急供電約一個小時。


該公司董事長關銳強對記者說,香港港鐵集團了解到公司的產品后,認為公司正在使用的電池系統維護成本高,訂購了一套儲能系統樣機試用。同時,上周在湖南株洲中車集團,與中車集團負責動力系統的首席專家進行技術對接,對方有意向將超級鎳電池技術應用在電動大巴、卡車上面我國國家鐵路集團有限公司也有意向應用在混合動力機車方面。坦誠地說,這些大公司都認可我們的超級鎳電池技術,但公司剛起步規模小,我們正在考慮融資問題,做大生產規模,實現公司的穩定可持續發展。


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