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動力鋰電池、儲能電池兩手抓 寧德時代合計產量或超200GWh

鉅大LARGE  |  點擊量:92次  |  2020年08月26日  

摘要
動力電池、儲能電池兩手抓 寧德時代合計產能或超200GWh,憑借成本和產品優勢,寧德時代2019年全球市占率已達28%。數據顯示,今年前5月,中國鋰電裝機量為12.9GWh,寧德時代以6.24GWh的裝機量,位列國內第一,市占率為48.41%。(來源:公眾號“起點鋰電大數據”ID:weixin-l

憑借成本和產品優勢,寧德時代2019年全球市占率已達28%。數據顯示,今年前五月,我國鋰電裝機量為12.9GWh,寧德時代以6.24GWh的裝機量,位列國內第一,市占率為48.41%。


(來源:公眾號“起點鋰電大數據”ID:weixin-lddsj作者:張清輝)


當前,隨著全球節能減排推進,國內新能源政策補貼變動,國內動力鋰電池市場變得更為復雜。國外電池龍頭和傳統車企卯足勁、增產量。前有大眾投資11億歐元,獲得國軒高科26%的股份。后有傳出特斯拉再次擬建造一座新的超級廠,廠選址很可能位于美國德克薩斯州奧斯汀附近。


而成立于2011年的寧德時代立足我國,布局全球,其五大產量基地的穩步建設為寧德時代占領國內外市場供應了堅實基礎。


01青海西寧


寧德時代在成立之初就確定了兩條線路:一個是電動汽車動力鋰電池,另外一個就是把儲能電池的儲能系統做好。


在動力鋰電池方面,隨著國家補貼政策力度的變動,如何降低電池成本一直成為困擾新能源車的難題。彼時,寧德時代希望通過提升動力鋰電池能量密度來降成本,正在研發出能量密度300Wh/Kg下一代電芯產品。而青海得天獨厚的氣候因素對現有產品出現的影響是:能耗非常低,單一成品率和材料的利用率都會高很多。


在儲能電池的儲能系統方面,青海原材料、光伏資源非常豐富,市場潛力很大,但是當時青海儲能市場發展存在瓶頸,即儲能系統的輸出能力問題導致棄光棄風。


此外,按照“十三五”規劃,青海持續加大鋰資源產業鏈投資力度,圍繞補齊鋰電產業中隔膜、電解液、新能源汽車產業等產業鏈短板,青海積極謀劃對接產業鏈填平補齊項目,大力執行產業鏈招商,先后引進了北大先行、諾德股份、比亞迪、眾泰等一批公司,從事動力及儲能鋰離子電池、動力及儲能正極材料等的研發、制造和銷售。


因此,依托青海豐富的鋰資源和集團技術優勢,寧德時代在西寧市南川工業園區打造了動力及儲能鋰離子電池生產基地,項目規劃占地2000畝,總投資50億元,10年內分三期建設完成。項目建成投運后,可年產5GWh鋰離子電池。


02江蘇溧陽


在2016年,成立5個年頭的寧德時代已然成為一尊盤龐然大物,年出貨量達2.43GWH,是全國第三、國內市場占有率第二的我國汽車動力鋰電池生產商和全球優秀電動汽車電池供應商。


創始人曾敏群表示,寧德時代已經走在世界前列,正處于大發展階段。


而長三角地區先進制造業發達,擁有很多實力超群的新能源整車生產公司。且當時國內鋰離子電池生產商重要在華北和華南,華東區電池公司較少。寧德時代的到來為溧陽市帶去了巨大產業機遇。


2017年九月二十八日,寧德時代長三角生產基地落戶江蘇溧陽的江蘇中關村科技產業園。此項目總投資100億元,項目用地面積高達1000畝,項目建設期為5年,分兩期,一期9.2萬平方米廠房,二期12.5萬平米廠房。


建成達產后,將形成年產10GWH動力及儲能鋰離子電池的生產量力,其中7GWH電芯及3GWH動力鋰電池系統??尚略鲣N售收入200億元,新增就業7000人。


到2018年底,寧德時代全資子公司江蘇時代于2018年十一月至2021年底在江蘇中關村科技產業園原一、二期投資的基礎上,再投資超120億元,建設三期項目。


據了解,三期項目新增使用面積約510畝,新建廠房超23萬平米,預計將于2021下半年開始陸續投產。項目全部量產后,新增23條動力鋰電池及儲能電池生產線,新增設計產量40GWH,屆時整個江蘇時代溧陽廠的設計產量將達到50GWH,預計銷售超300億元。


另外,江蘇溧陽基地還有寧德時代與上汽集團合資成立的時代上汽鋰離子電池項目,該項目一期預計總投資100億元,占地約800畝,將形成18Gwh的動力鋰電池生產量力。其中,動力鋰電池項目占地約650畝,總建筑面積約40萬平方米,動力鋰電池系統項目占地約150畝,總建筑面積約4萬平方米。


此次落戶溧陽,不僅幫助公司服務長三角地區客戶,更為溧陽催生一個綠色能源大產業,對溧陽產業轉型升級具有重要的里程碑意義。


03德國埃爾福特


除了搶占國內市場,在國外市場布局上,寧德時代也在積極部署國際戰略規劃謀求長遠發展。


2018年七月九日,寧德時代與德國圖林根州州政府簽署了投資協議。據協議,寧德時代將2.4億歐元在聯邦德國圖林根州埃爾福特市設立電池生產基地及智能制造技術研發中心。該生產基地將分兩期建設,重要從事鋰離子電池的研發與生產,計劃于2021年投產,2022年達產后將形成14GWh的產量。


2019年五月二十五日,寧德時代公布通告稱,擬對歐洲動力鋰電池生產研發基地項目新增投資至18億歐元。產量方面,該廠規劃年產量為100GWh。


同年十月十八日,該廠正式動工,該項目建成后將成為德國最大的鋰離子電池廠,有望為當地供應約600個就業崗位。


據了解,寧德時代德國廠2018年七月與寶馬簽訂了第一個訂單,價值超10億歐元。之后,戴姆勒、法國PSA集團、沃爾沃和捷豹路虎等也成為其客戶。寧德時代歐洲區聯席總裁馬蒂亞斯·岑特格拉夫表示,公司希望在歐洲的競爭中保持領先,以盡快搶占歐洲市場。


04四川宜賓


2019年九月二十五日,寧德時代與宜賓市政府簽署項目投資協議,雙方將建立全面戰略合作伙伴關系,共建西部新能源產業基地。


其后,九月二十六日,寧德時代公布通告表示,公司于2019年九月二十五日召開的第二屆董事會第八次會議審議通過了《有關投資建設動力鋰電池宜賓制造基地項目的議案》,根據公司戰略發展規劃,為進一步推進公司電池產量布局,公司擬在四川省宜賓市投資建設動力鋰電池制造基地,項目總投資不超過人民幣100億元。


項目分兩期建設,項目一期自開工建設起不超過26個月,項目二期計劃在一期投產后兩年內啟動。項目總占地面積約1,000畝,其中項目一期占地約400畝,項目二期占地約600畝,具體用地面積以實際情況為準。


通告稱,四川是西部汽車產業的重要基地,在汽車領域擁有廣闊的消費市場、雄厚的產業基礎和強大的技術創新能力。


此次在宜賓投資建設動力鋰電池項目,進一步完善寧德時代產量布局,滿足未來業務發展和市場拓展的要,推進構建完整的新能源電池及上下游核心產業鏈體系,打造立足四川、面向西南、輻射全國、走向“一帶一路”的我國西部新能源產業基地。


05福建寧德


福建寧德作為寧德時代的總部所在地,鋰電新能源產業是主導產業之一,是推動寧德高質量發展的重要支撐,加快鋰電新能源車里灣基地項目建設對持續做大做強鋰電新能源產業具有重要意義。


關于寧德時代,在寧德建設鋰離子動力鋰電池項目,可以進一步補齊寧德產業體系,促進寧德乃至福建省在新能源電池等相關產業的優化布局、結構調整。


2019年四月,寧德時代公布通告稱,寧德時代與一汽集團合資成立的時代一汽將在寧德霞浦建設鋰離子動力鋰電池項目,項目選址為福建省寧德市霞浦縣經濟開發區長富路6號,總投資不超過人民幣44億元;資金來源為公司自籌資金,項目周期為36個月,用地面積約645畝。據消息稱時代一汽項目產量約14Gwh。


今年二月二十六日,寧德時代新能源科技股份有限公司第二屆董事會第十二次會議審議又通過了《有關投資建設寧德車里灣鋰離子電池生產基地項目的議案》。寧德鋰電新能源車里灣基地項目正式開工建設。


該項目廠區及周邊配套設施建設總投資約125億元,規劃總產量約45GWh,重要生產新能源汽車動力鋰電池及儲能電池。預計達產后年產值約500億元,新增就業崗位400個。


寫在最后


公開數據顯示,截至2019年底,寧德時代已投產產量58GWh。


隨著海內外優質客戶需求規模的持續擴大,寧德時代產量建設從規模和速度兩方面都在不斷升級,目標鎖定更為廣闊的市場空間。


至今,寧德時代已與特斯拉和大眾汽車簽署了電池供應協議。寧德時代董事長曾毓群表示,公司預計將在未來兩年內新增電池生產量力。綜合目前國內、海外的在建及規劃中產量建設項目,業內人士預計2023年,其總產量將達過240GWh。


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