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鋅空氣電池vs鉛酸蓄電池

鉅大LARGE  |  點擊量:59次  |  2020年08月25日  

摘要
鋅空氣電池(zincairbattery),用活性炭吸附空氣中的氧或純氧作為正極活性物質,以鋅為負極,以氯化銨或苛性堿溶液為電解質的一種原電池。又稱鋅氧電池。分為中性和堿性兩個體系的鋅空氣電池,分別用

鋅空氣電池(zincairbattery),用活性炭吸附空氣中的氧或純氧作為正極活性物質,以鋅為負極,以氯化銨或苛性堿溶液為電解質的一種原電池。又稱鋅氧電池。分為中性和堿性兩個體系的鋅空氣電池,分別用字母A和P表示,其后再用數字表示電池的型號。


鉛鋅因礦產經常伴生,且在價格走勢上也保持極高的近似性,因而可以說是金屬行業的一對孿生兄弟。原本兩個金屬用途的差異性決定其各不相干,但近期隨著鋅空氣電池迅速發展,此前的難兄難弟后期或面對一場最終對決。


鋅空氣電池,又稱鋅氧電池,用活性炭吸附空氣中的氧或純氧作為正極活性物質,以鋅為負極,以氯化銨或苛性堿溶液為電解質的一種原電池。與傳統電池,特別是與鉛酸蓄電池相比,鋅空氣電池存在諸多優點。


首先,綠色環保是亮點,被譽為21世紀環保型新能源。由于鋅空氣電池不采用鉛、汞、鎘等重有毒的重金屬,因此其對環境的污染較小,同時不存在爆炸危險,安全可靠。其次,成本低,蓄能大。原材料重要是空氣中的氧及價格低廉的鋅,故而材料易得。且它的容量比其它電池高3-10倍。如單體300安時圓柱體型鋅空氣電池,其重量僅為0.75kg,而同樣的蓄電池的重量則大于8kg。與當前主流鋰汽車電池相比,資料顯示,180公斤重量鋅空氣電池能夠出現44千瓦時電量,續航能力350公里,而同樣電量的鋰離子電池重量要達360公斤。最后,充電方面優勢突出。多數蓄能電池存在頻繁充電的缺點,特別是鉛酸蓄電池不能長期深度放電,充電時間長給客戶帶來諸多不便。而部分型號的鋅空氣電池并不是蓄電池,而是利用鋅和空氣直接發電。簡單地說,在電池用完后,用戶只需更換封裝好的鋅粉,就可以重復使用,更換的時間在3分鐘內即可完成。


2011年鋅電池占鋅總需求的比例不到10%,與2005年相比不增反降。重要原因是含鋅電池在行業中并非主流,但料后期隨著鋅空氣電池產業規?;?,加之其他含鋅電池技術不斷革新,料鋅在電池行業的需求占比或將會出現大幅新增的情況。


鉛酸蓄電池是鉛錠的重要需求下游,且近年來占鉛需求結構的比重不斷增大,2011年維持在80%左右。而我國鉛酸蓄電池重要應用在電動自行車上,目前97.5%的電動自行車采用鉛酸蓄電池,但鉛酸蓄電池壽命短,環境污染嚴重。據悉2011年因多起“血鉛”事件及環保整治致使全國80%以上的蓄電池公司被關閉或處于停產狀態。


我國未來10年將投入超過1000億元的資金,用于扶持節能與新能源汽車生產,使我國成為全球最大的新能源汽車生產國。然而當前我國在新能源汽車開發領域,純電動公交車所用的動力鋰電池基本上是鋰離子電池。鋰離子電池是屬于充電性質的電池,裝配到12m級的公交車后,每天必須到專業的充電站沖電,若用大流量的直流充電,充電時間至少要用3個多小時,若用交流充電至少要用5-6個多小時。而鉛酸動力鋰電池目前重要應用于電動自行車,電動汽車上的應用技術目前仍不成熟。因此從技術前景來講,鋅空氣電池后期在新能源汽車市場的角逐中將占據上風。且隨著技術日漸成熟,或暗示鋅空氣電池時代已經開啟。


國內方面,2011年國內首個鋅空氣電動公交車正式下線,據悉此鋅空氣電池純電動城市公交車每充一次電可行駛約300公里,最高時速可達每小時80公里,其運營成本比傳統鋰離子電池電動汽車低三分之一。目前來看,還是流行鋰聚合物電池。此外鉅大鋰電電池公司是一家專業研發、生產、銷售鋰聚合物電池的專業公司。其生產的鋰聚合物電池產品受到國內外的一致好評!

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