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可為飛機提供動力的特斯拉無陽極鋰電池

鉅大LARGE  |  點擊量:73次  |  2020年08月23日  

摘要
提起電動車自然要想到的就是特斯拉,這個特立獨行的公司此前一直在使用松下的鋰電池,而為了擺脫對松下的長期依賴,特斯拉很久之前就開始研發新的動力技術,由鋰電池大師JeffDahn領軍的特斯拉加拿大電池團隊,透露了一個相當讓人期待的研究進展:無陽極鋰電池在能量密度上的突破,連電動飛機也可以使用。

提起電動車自然要想到的就是特斯拉,這個特立獨行的公司此前一直在使用松下的鋰電池,而為了擺脫對松下的長期依賴,特斯拉很久之前就開始研發新的動力技術,由鋰電池大師JeffDahn領軍的特斯拉加拿大電池團隊,透露了一個相當讓人期待的研究進展:無陽極鋰電池在能量密度上的突破,連電動飛機也可以使用。

 

全球最著名也是最有影響力的鋰離子電池技術專家之一JeffDahn很早以前就與特斯拉展開合作,在加拿大他們致力于提高鋰離子電池的能量密度,并同時延長電池使用壽命,而其官方研究網站也稱他們的目標是提高鋰離子電池的能量密度、使用壽命與安全性,當然還有降低成本。

 

JeffDahn最新發表的無陽極鋰電池研究論文,當中有段話說到:「如此高能量密度的提升將可以使電池續航里程提升約280公里,或什至可用于城市內的電動飛機使用」

 

文中所說的「電動飛機」不是遙控飛機,而是如Uber或太力飛行汽車(吉利旗下)正在進行的空中計程車飛機業務,可能具備垂直起降機能,乘載量約2至4名乘客,舍棄燃油改用純電池動力,提供都會內的短程載客運輸服務。

 

這種電動載客飛機的用電需求會比電動車更高一些,馬斯克去年曾透露,電動飛機電池的能量密度必須達到400Wh/kg才能取代燃油動力,而此刻電池技術還做不到。

 

當時馬斯克預估至少還要五年的時間,但Dahn最新的無陽極鋰電池研究進度,則是已經將電池能量密度提升到360Wh/kg,顯示新型電池技術確有重大突破。作為對照,目前Model3采用的2170三元鋰電池能量密度約是247Wh/kg。

 

馬斯克暗示對空中電動飛機有興趣,業界也認為做了火箭、又做車子的他,沒道理放過這個天上的市場,大家認為幾年內會看到特斯拉電動飛機出現呢?

 


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