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為何比亞迪要再次啟用磷酸鐵鋰電池?

鉅大LARGE  |  點擊量:58次  |  2020年09月02日  

摘要
電動車現在最大的問題就是續航和充電,充電技術不能得到很好的提升,但是在電池領域,電動車的進步還是蠻大的。而在電池之中,因為國家政策的補貼,很多車企都采用的事三元鋰電池,因為它的能量密度更高,但是比亞迪在電動版的“漢”上卻采用的是磷酸鐵鋰電池,那么比亞迪為什么要放棄更好的三元鋰電池呢?

電動車現在最大的問題就是續航和充電,充電技術不能得到很好的提升,但是在電池領域,電動車的進步還是蠻大的。而在電池之中,因為國家政策的補貼,很多車企都采用的事三元鋰電池,因為它的能量密度更高,但是比亞迪在電動版的“漢”上卻采用的是磷酸鐵鋰電池,那么比亞迪為什么要放棄更好的三元鋰電池呢?


其實比亞迪放棄三元鋰電池轉用磷酸鐵鋰電池是因為兩者的特點不同。三元鋰電池之所以受車企歡迎,就是因為它的能量密度大,但是隨之而來的就是容易發熱,汽車容易出現自燃等安全問題。


而磷酸鐵鋰電池的能量密度低,在低溫的時候性能也不穩定,但是它的安全性更高,在高溫的時候性能還更好,最主要的就是成本低。電池的成本降低了,汽車整個價格都會受到影響,就連特斯拉其實都有采用磷酸鐵鋰電池的打算。


看到這里,可能有人會問了:既然磷酸鐵鋰電池的續航能力更差,那么比亞迪要怎樣才能保證“漢”的續航能力呢?這就與其研發的新電池密不可分。刀片式的磷酸鐵鋰電池就是比亞迪的絕招,它采用了全新的設計與包裝,在性能上沒有多大變化,但是在同等空間下,能夠比以前的老式磷酸鐵鋰電池裝載更多。


電動車現在想要提升續航,除了提升電池的性能,還可以增加電池的體積,而比亞迪就是選擇增加體積。不過具體的性能如何,還是要看實際情況說話。


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