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世強新能源汽車電驅與BMS方法提升汽車安全性與電池性能

鉅大LARGE  |  點擊量:191次  |  2020年04月28日  

摘要
在傳統能源短缺以及對環境保護的客觀要求下,新能源汽車成為了未來汽車的發展方向,如何在這場拼技術、拼速度的新能源汽車發展戰役中拔得頭

在傳統能源短缺以及對環境保護的客觀要求下,新能源汽車成為了未來汽車的發展方向,如何在這場拼技術、拼速度的新能源汽車發展戰役中拔得頭籌,電控和BMS(電池管理系統)等核心技術無疑是重點關注對象。在四月二十七日第四屆新能源汽車電控與BMS技術研討會上,電子行業最優秀的半導體&元器件技術供應商——世強的技術專家,就這一問題進行了深入講解并能帶來了全套器件優選方法。


此次,世強帶來的新能源汽車電驅與BMS元器件解析及優選,包括Melexis高精度、超低成本、大電流、芯片級電流傳感器,可實現雙電機控制領域最頂級驅動效率的RenesasRH850/C1MMCU,SMI壓力傳感器在BMS上的應用,SiliconLabs速度高達150M的業界最快汽車級數字隔離器以及Littelfuse品類最全的汽車級TVS和保險絲。


在新能源電驅上,世強帶來瑞薩MCU電驅方法和Melexis電機驅動芯片。


瑞薩MCU電驅方法采用40nmMONOS嵌入式閃存技術,內部集成旋轉變壓器/數字轉換器(RDC)和增強型電機控制單元EMU,達到汽車最高安全等級ASIL-D,且因不必額外配備外置旋轉變壓器-數字(R/D)轉換器,降低了系統成本。不僅如此,方法中的瑞薩MCU驅動算法還是通過硬件來做算法,能在降低CpU負擔同時進行錯誤檢測和校準,較之于大量采用軟件做算法的電驅MCU,極大的提高了安全等級。據了解,EMU通過硬件的算法速度比較通過軟件算法的MCU,有7倍速度優勢差異。


而在小電機驅動上,世強帶來了業界封裝最小,并集成LIN通信,最高工作電壓可達36V的電機驅動芯片MLX81325,可廣泛應用于車窗升降、小功率水泵/油泵、球閥、格柵等。


在BMS輸出電流及電驅的母線與相線電流檢測上,世強帶來了Melexis的平面式電流傳感器MLX91208。該傳感器體積小,無需大磁環,容易過汽車振動測試,汽車級工作溫度范圍,高達1000A交直流檢測。


研討會后,有工程師表示,聽完世強技術專家的演講不僅了解更多的新產品和新技術,還給自身產品設計供應了一些新的解決方法。特別是演講中提及的瑞薩MCU電驅方法對現在面對的電機處理器的處理負載過大有很大的幫助。


據悉,此次研討會上世強的技術專家在現場講到了電動大巴車應用驅動專用模塊、BMS管理系統、BMS電源DC-DC等方面的新產品系技術。想了解更多此次演講相關內容,可登入世強元件電商(https://www.sekorm.com/)搜索查看。


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