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電池的容量和體積有什么關系

鉅大LARGE  |  點擊量:7697次  |  2018年06月14日  

摘要
正常情況下應該是這樣的。但是現在由于行業內的一些問題。導致不管是電芯供應商還是電池生產商都會偷工減料

正常情況下應該是這樣的。但是現在由于行業內的一些問題。導致不管是電芯供應商還是電池生產商都會偷工減料


。也就是看起來一樣實際里面的內容有貓膩。。。。。哈哈而且很多電池標簽上的容量虛標因為客戶是無法鑒定容量的


容量(能量)和體積關系,有個專有名詞叫體積容量(能量)密度。


電池有很多分類,這里以鋰離子電池為例:


不管是紐扣電池、圓柱電池、方形電池還是軟包電池,電池的容量由電池中能夠利用的正極、和負極活性材料質量決定。正極、負極單位質量的容量(克容量)發揮是有限的,在新的正負極沒有開發出來的前提下,減少非活性材料的使用,可以提高電池的能量密度,在相同的質量、體積下提供電池的容量,也就是提高容量密度。比如,減少電極基材的厚度,減少鋼殼的厚度,減少粘結劑使用量等等。


關于容量密度,從以上知識,可以知道:


相同的電池類型可以通過增加體積來獲得更大的容量,比如圓柱電池21700可以做到5Ah,更小的18650一般做到3-4Ah。方形電池有300Ah的,體積比30Ah的大很多。


不同的電池類型,由于結構設計不同,能量密度不同,目前大致可以理解為體積密度,軟包>方形>圓柱,所以三者比體積和容量就要看具體情況了。


除了外形結構的不同,電池的用途、設計和制造工藝水平也決定容量和體積的關系不同。從用途來講,電池分容量型電池和功率型電池,看名字就知道前者能量密度更高,也就是同體積容量更大。從設計水平來講,活性材料水平太差,自然能量密度更低。從制造工藝水平來講,各家水平不一,低水平廠家無法縮減一些非活性材料用量,也無法提高能量密度。


容量與體積一般成正比例關系。


猜測你是想了解電池的比容量,它有兩種,一種是重量比容量,即單位重量的電池或活性物質所能放出的電量;另一種是體積比容量,即單位體積的電池或活性物質所能放出的電量。


如,手機電池講究體積要小,所以,對體積比容量要求較高。


電池容量(C)的計算方法:容量C=放電電池(恒流)I×放電時間(小時)T。


反過來:放電時間T=容量C/放電電流(恒流)I。


比如,一個電池用500MA(毫安)的恒定電流放了2個小時,那么這個電池的容量就等于500MA*2H=1000MAH=1AH。


再比如,一個電池用5安的電流放了2個小時,那么該電池的容量就是10AH。


比容量有兩種,一種是質量比容量,即單位質量的電池或活性物質所能放出的電量;另一種是體積比容量,即單位體積的電池或活性物質所能放出的電量。


比容量有兩種,一種是質量比容量,即單位質量的電池或活性物質所能放出的電量;另一種是體積比容量,即單位體積的電池或活性物質所能放出的電量。電量可以以庫侖計,也可以以mAh或Ah計,或以法拉第計。


質量比容量=容量/質量


對于電容器,電容的容量單位是F(法),也可用mF,uF等。


對于電池,容量單位是mAh(毫安時),即電流乘以時間,也可用Ah(安時)。


質量的單位是g(克)。


類似地,


體積比容量=容量/體積


蓄電池在規定條件(包括放電強度、放電電流及放電終止電壓)下放出的電量多少或放電時間長短稱為蓄電池容量,單位A·h或A·min。汽車蓄電池是一個可逆的直流電源,既能將化學能轉換為電能,也能將電能轉化為化學能,它與發電機并聯。


在啟動發動機期間,它供電給起動系統和點火系統。


當發動機停止運轉或低怠速運轉的時候,由它給汽車用電設備供電。


當出現用電需求超過充電系統輸出時,這段有限的時間內,由它提供電流。


蓄電池還吸收電路中的瞬時過電壓保持汽車電器系統電壓的穩定,保護電子元件。


蓄電池長久不用,它會慢慢自行放電,直至報廢。因此,每隔一定時間就應啟動一次汽車,給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來,需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線,要先拔下負極線,或卸下負極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標志(+)的另一端,蓄電池有一定的使用壽命,到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序,不過在把電極線接上去時,次序則恰恰相反,先接正極,然后再接負極。


當電流表指針顯示蓄電量不足時,要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發現電量不夠了,發動機又熄火啟動不了,作為臨時措施,可以向其他的車輛求助,用它們車輛上的蓄電池來發動車輛,將兩個蓄電池的負極和負極相連,正極和正極相連。


電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照標準進行相應的調整。


在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液和添加納米碳溶膠電池活化劑。切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素,對蓄電池會造成不良影響。


在啟動汽車時,不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發動車的時間總長不超過5秒,再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。


日常行車時應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵,產生的氫氣和氧氣排不出去,電解液膨脹時,會把蓄電池外殼撐破,影響蓄電池壽命。


檢查電池的正、負級有無被氧化的跡象??梢杂脽崴畷r常澆電瓶的電線連接處。


檢查電路各部分有無老化或短路的地方,防止電池因為過度放電而提前退役。


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