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鋰離子電池產業公司密集定增忙擴產

鉅大LARGE  |  點擊量:136次  |  2020年04月20日  

摘要
中國儲能網訊:新規落地至今,已有10余家鋰電產業鏈企業披露合計400億元的定增計劃。在業內人士看來,龍頭企業順勢擴產將推動鋰電產業的良性發展。今年2月正式落地的再融資新規,為鋰電產業龍頭的擴張注入一劑

新規落地至今,已有10余家鋰電產業鏈公司披露合計400億元的定增計劃。在業內人士看來,龍頭公司順勢擴產將推動鋰電產業的良性發展。


今年二月正式落地的再融資新規,為鋰電產業龍頭的擴張注入一劑“興奮劑”。據上證報資訊統計,新規落地至今,已有10余家鋰離子電池產業鏈公司披露合計400億元的定增計劃。在業內人士看來,龍頭公司順勢擴產將推動鋰電產業的良性發展。


“鋰離子電池產業未來一定是強者恒強,但不會一家獨大,細分車型會匹配不同的鋰離子電池公司”,業內人士表示。


順再融資新規天時


二月十四日,市場期待已久的再融資新規塵埃落定,對備受關注的定價、規模、限售等問題,作出了更為市場化的規定。與此同時,鋰離子電池概念股受到市場熱捧,在一季度迎來普漲。對上市公司而言,在股價高位時定增融資可以提高發行定價,減少每股收益的攤薄和對股份的稀釋。


再融資新規疊加高股價,無疑成了鋰離子電池產業龍頭做優做強的天時。


Wind數據顯示,再融資新規落地以來,鋰離子電池概念上市公司中已有寧德時代、億緯鋰能、恩捷股份等8家公司披露定增計劃,另有贏合科技、湘潭電化和科達潔能對照新規調整定增方法。上述公司合計擬募資400.11億元,其中近260億元用于產量的擴建。


寧德時代200億元的定增,成為新規落地以來“募資王”。二月二十六日寧德時代通告稱,擬定增募資不超過200億元,其中125億元、20億元以及55億元分別用于產量擴建、技術研發和補充流動資金。


除了產量擴建,補充流動資金是上述定增募資的另一大用途,合計金額達128.73億元。有關要“燒錢”的鋰電產業而言,充足的流動資金不僅能滿足資金周轉的要,也能進一步優化公司的財務結構。


隔膜龍頭恩捷股份50億元定增中,15億元用于補充流動資金。根據公司年報,2019年公司總負債73.12億元,同比上升36.82億元,資產負債率隨之上升至59.97%;全年財務費用0.99億元,同比上升296%。15億元資金到賬后,恩捷股份的資產負債率和財務費用均會下降,減輕經營負擔。


上海電氣則通過一筆鎖價定增,穩坐贏合科技控股股東之位。二月十九日,贏合科技根據新規修訂定增預案,發行價格鎖定為34.01元/股,發行數量減少至5880萬股。這是上海電氣入主贏合科技的最后一步。一次定新增上兩次協議受讓,上海電氣預計合計持有贏合科技總股本的28.26%,控制權得到進一步加強。


贏合科技也用大額訂單,證實上海電氣的入主“物有所值”。上海電氣微信公眾號四月二日的信息顯示,贏合科技簽下來自寧德時代、桑頓新能源及湖南時代聯合的總計近12億元的鋰電自動化設備合同。


擴產量鞏固龍頭地位


隨著鋰離子電池市場格局愈發清晰,龍頭公司現階段擴產將進一步鞏固市場地位,提升競爭力?!颁囯x子電池產業未來一定是強者恒強,但不會一家獨大,細分車型會匹配不同的鋰離子電池公司”,業內人士表示。


從2018年起,鋰電產業進入深度洗牌階段,行業逐漸回歸理性。有機構數據顯示,2019年有裝機量的動力鋰離子電池類公司僅有79家,較2018年減少13家,相較2016年的250余家更是大幅減少。同時,市場份額持續向頭部公司聚集,國內動力鋰離子電池裝機量前10公司的2019年市占率已達87.91%。


龍頭公司的擴產將促進行業的良性發展。龍頭公司的擴產,能提升產品品質,提升新能源汽車的安全性和續航里程,這必然會導致低端產量不太可能再有裝機,中小公司的生存空間將越來越小。


新能源汽車市場全新的競爭局面也促使龍頭公司加碼產量。國產后的特斯拉,憑一己之力攪動著我國新能源汽車產業鏈。某機構數據顯示,三月份動力鋰離子電池裝機量約2.76GWh,配套特斯拉國產Model3的LG化學的裝機量從去年同期的零劇增至526MWh,躋身裝機量前三強。


寧德時代此次定增擴產對應新增產量52GWh,超過公司2019年31.71GWh的總裝機量,這被外界視為再造一個寧德時代?!按蟛较蚯啊钡膶幍聲r代,引來產業鏈公司“小跑跟上”。


作為寧德時代的殼體供應商,科達利在四月八日晚間披露擬定增募資不超過13.86億元,其中11.86億元用于惠州動力鋰離子電池精密結構件新建項目。此前,公司曾通告擬在德國設立全資子公司,并以不超過6000萬歐元的自有資金投資建設德國生產基地一期項目。據查詢,該廠與寧德時代德國廠在同一城市。


定增擴產只是一季度鋰電公司加碼產量的一部分。除上述公司外,國軒高科、欣旺達、德方納米等公司也先后公布了新的擴產投資計劃。


不過,產量過剩的問題短時間仍難以扭轉。天風證券的研報顯示,裝機量前30的鋰電公司中,寧德時代、比亞迪和國軒高科2019年的產量利用率分別為49.21%、58.39%和21.61%,其余大部分僅在10%左右。


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